Bi li Wizz Air mogao letjeti za Split cijele godine? Jasno da bi. Wizz Air je u Splitu prošlog ljeta imao čak 36 tjednih letova na 11 linija. To znači da kompanija već ima rezona sezonski bazirati jedan avion (24 leta tjedno), a uz malo napora može povećati broj letova na 48-50 i imati rezona bazirati i dva aviona u Split. Wizz Air iduće 2024. kreće sa linijama već krajem III. mjeseca i letjet će ih do kraja X. mjeseca. To je punih 7 mjeseci.
Dakle, Wizz Air bi već sada mogao otvoriti ljetnu bazu u Splitu i vrlo brzo u godinu-dvije povećati ju na dva aviona. No, bi li mogao letjeti zimi iz Splita? Bi. Ryanair je bazirao dva aviona u Dubrovniku sa 51 tjednim letom. No, kompanija će letjeti tri linije sa šest tjednih letova iz Dubrovnika zimi (London, Dublin i Beč). Ryanair eto to može u bitno manjem Dubrovniku, koji je četiri puta manji od Splita (Dubrovnik ima 41.562 stanovnika, Split 160.577 stanovnika). Stoga desetak ili više letova iz Splita ne bi smjeli biti sporni.
Konačno, za razliku od Dubrovnika koji zimi ima inozemne letove samo prema Frankfurtu (Croatia) i Istanbulu (Tukish), Split ima zimske linije na čak 10 linija sa 32 tjedna polaska tri prijevoznika (Croatia, KLM i Eurowings).
Na kraju Split sa 162.873 stanovnika nije bitno manji od Banja Luke (185.042), Niša (183.184) i Podgorice (187.085) koji svi imaju značajan broj linija Ryanaira i Wizz Aira zimi. 9 tjednih letova na 3 linije (prošle zime 34 letova) ima i bitno manja Tuzla (110.979 stanovnika). Ne zaboravimo i Ohrid koji ima 9 tjednih letova zimi od čega je 8 Wizz Aira, a koji je isključivo turistički grad sa samo 42.003 stanovnika. Uz to Split je neusporedivo bogatiji grad od Niša, Banja Luke, Podgorice, Ohrida i Tuzle. Neusporedivo.
K tome Split ima vrlo veliku dijasporu, a ima i značajan broj poslovnjaka, poglavito u turističkim sektoru, koji zimi odlaze na pregovaranja, kongrese i poslovne susrete. Split ima i niz jakih političara koji zimi putuju poglavito prema Bruxellesu i Njemačkoj. K tome treba dodati i vrlo značajne sportske institucije u Splitu (Hajduk, vaterpolo klub Jadran, KK Split, tenis, plivanje, veslanje…) koje često putuju u inozemstvo. Split ima i daleko najveću hrvatsku estradu (Tonči Huljić, Danijela Martinović, Grašo, Luka Nižetić, Goran Karan, Hari Rončević, Guliano, Doris, Sevrina, Dražen Zečić, Vuco, Lidija Bačić, Zorica Kondža, Gibonni, Jelena Rozga, Neno Belan, Rišpet, Dalmatino, Intrade, Sv. Juraj, Šufit, Kambi, Magazin…) koja putuje na tjednoj bazi. Split je religijsko, znanstveno, novinarsko, kulturno, zdravstveno, vjersko i ino središte šire regije (cijele Dalmacije od Senja do Dubrovnika). Otvori li Wizz Air linije zimi nešto bi turista dolazilo i zimi. Otvorenih hotela i te kako ima.
Uz to Split zimi privlači sve putnike iz Zadra, Mostara, Brača, ali i Dubrovnika koji imaju puno letova ljeti, ali zimi gotovo uopće nemaju letova. Wizz Airovi zimski letovi privukli bi i nešto putnika iz Zagreba koji je na samo tri sata putovanja automobilom, kao i iz Sarajeva.
Upravo stoga sam siguran da bi Wizz Air i te kako uspio sa zimskim letovima iz Splita. Ryanaira nažalost nije realan obzirom na bazu u Zadru i Dubrovniku, tu još jedna baza na stotinjak km nema puno smisla. No, Wizz Air i te kako ima svog smisla ovog svijeta. A da Split dobije zimske letove Wizz Aira uz Eurowings, Croatiu i KLM vrlo brzo bi došao na 100.000 putnika zimi.